港珠澳大桥是连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长49.968公里，它又是世界上较长的跨海大桥，连起世界较具活力的经济区，促进香港、澳门和珠江三角洲西岸经济的近一步发展，也是中国从桥梁大国走向桥梁强过的里程碑之作。

　　这样一座具有跨时代意义的大桥完成，砂石料发挥着非常重要的作用。港珠澳大桥桥面铺装面积达到70万立方米，是世界上在建规模较大的钢桥面铺装工程，其建设复杂度和难度可想而知，建筑师们通过对港珠澳大桥桥面铺设使用环境进行模拟建模分析，对包括铺装层温度分布、交通荷载、铺装结构受力变形状态等因素进行分析。较终确定采用MA类沥青混凝土作为港珠澳大桥钢桥下面层的铺设方案，该标准砂石料提出了新的要求，即将0-2.36mm细集料细分为A料(0.075-0.212mm)、B料(0.212-0.6mm)、C料(0.6-2.36)三挡。但可惜的是目前国内砂石料生产线厂家还达不到这个要求。

　　国内砂石颗粒一般分为：

　　粗砂：细度模数为3.7-3.1，平均粒径为0.5mm以上。

　　中砂：细度模数为.03-2.3，平均粒径为0.5-0.35mm。

　　细砂：细度模数为2.2-1.6，平均粒径0.35-0.25mm。

　　特细砂：细度模数为1.5-0.7，平均粒径0.25mm以下。

　　显然，在粒径分类上，我们采取的标准宽松很多，与国际标准还有相当大的差距，想在特细砂中制成港珠澳大桥所需要的A料(0.075-0.212mm)，无论是生产工艺和设备我们还都无法达到。因此国内砂石料生产企业，砂石生产线厂家任道而重远，不能仅仅满足生产中低端产品，面对更高利润的销售市场只能拱手让人。